北京時間11月4日2時,，墨西哥通信與交通部對外公布：中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目,。這是中國企業(yè)在海外承建的首條時速300公里高鐵。
墨西哥最大基建項目花落中國企業(yè)
修建墨西哥城至克雷塔羅高鐵,，是墨西哥百姓翹首期盼的民生項目。修建高鐵以解決兩個城市之間的交通運輸問題,，成為墨西哥現(xiàn)任總統(tǒng)在2012年參加總統(tǒng)大選時的鄭重承諾,。這是該國首條高鐵，為了建設(shè)好這條高鐵,，2013年墨西哥開始了國際范圍的公開招標,。
作為墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目，設(shè)計時速300公里,、全長210公里的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目,，立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱,、法國阿爾斯通,、加拿大龐巴迪以及德國西門子等跨國企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。
中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊回憶,，由于墨西哥項目從發(fā)標到截標的時間只有兩個月，這些國外企業(yè)都沒能在規(guī)定的時限內(nèi)拿出標書,。最終,，中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。
“這是我職業(yè)生涯中第一次遇到這么大規(guī)模的標書制作團隊,。我們國內(nèi)有200人,、墨西哥有200人，從2013年9月就開始跟蹤這個項目,?！弊坷谡f，為了達到墨西哥業(yè)主的要求,，中國鐵建迅速調(diào)配了集團內(nèi)的設(shè)計院,、工程局等所有資源，并與中國南車等聯(lián)合體伙伴密切溝通,。最終,，有著多年高鐵建設(shè)經(jīng)驗的中國鐵建聯(lián)合體，成為快速讀懂目標市場,、唯一按時投標的企業(yè),。
列控系統(tǒng)等核心技術(shù)均采用中國高鐵成套技術(shù)
據(jù)介紹，墨西哥高鐵項目合同金額高達44億美元,，中國鐵建聯(lián)合體將承擔(dān)墨西哥高鐵項目的設(shè)計,、施工、裝備制造,、安裝調(diào)試,，以及過渡運營維護技術(shù)服務(wù)期。墨西哥高速鐵路的動車組、列車控制系統(tǒng),、通訊技術(shù),、道岔等核心技術(shù)，都將采用中國高鐵成套技術(shù),，是中國高鐵名符其實的全面“走出去”,。
整合資源、多方合作,、互利共贏的中墨合作模式,，是此次中標的重要原因之一。中國鐵建國際集團黨委書記趙佃龍介紹,，在投標過程中,，也有人擔(dān)心，中國企業(yè)中標后會不會蠶食當(dāng)?shù)氐幕ㄊ袌?；而此次中國鐵建就承諾,，高鐵項目的土建施工勞動力中，當(dāng)?shù)貑T工數(shù)量絕不少于中國雇員,，鋼材,、水泥等主要材料通過全球采購招標，而且中國鐵建聯(lián)合體中也引入了四家墨西哥當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè),。
“我們既為當(dāng)?shù)貛ハ冗M的技術(shù),，也致力于培訓(xùn)本土員工，將極大地提高當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)實力,?！壁w佃龍說，墨西哥高鐵運營的前5年,，中國鐵建將提供運營服務(wù),，同時也將培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工使用和維護高鐵，“我們還為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)一批‘高鐵技師’和管理骨干人員,。不僅授人以魚,，也真正授人以漁”。
據(jù)了解,，目前巴西等南美國家正在規(guī)劃建設(shè)高速鐵路,。中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝表示,，作為中國企業(yè)在海外承建的第一條時速達300公里的高鐵,，墨西哥高鐵項目對周邊國家接受中國企業(yè)及中國技術(shù)將有極大的示范效應(yīng)。
對當(dāng)?shù)厥袌鲎隽艘荒甓嗟墓φn,，不打無準備之戰(zhàn)
盡管項目合同金額不菲,，不過墨西哥高鐵項目計劃建設(shè)工期為40個月,，項目能否按期交工，又能否出工又得利呢,？
據(jù)了解,，墨西哥氣候比較有利于施工，該段高鐵沿線的地質(zhì)地形并不復(fù)雜,，施工難度遠低于國內(nèi),。再者，項目采用電氣化雙線有砟軌道,，施工難度也比國內(nèi)無砟軌道要低,。
卓磊介紹，為了這次投標,，中國鐵建組成了數(shù)十人的調(diào)研團隊對當(dāng)?shù)胤?、財稅、勞?wù)合同,、建材市場等各環(huán)節(jié)做了一年多的功課,，可謂不打無準備之戰(zhàn)。項目允許24小時施工,，而且當(dāng)?shù)毓と司C合素質(zhì)較高,，勞動力成本優(yōu)勢明顯。
此外,，走出去，尤其是新進入的市場,，必須要發(fā)揮當(dāng)?shù)毓镜淖饔?。“就算調(diào)研更長時間,，我們也不會比當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更了解墨西哥,，所以引入本土有實力的企業(yè)進入聯(lián)合體十分重要?！弊坷谡f,。
今年春天，中國鐵建參建的時速250公里的土耳其首條高鐵正式通車,。從參與部分標段施工,，到如今總攬交鑰匙工程，中國高鐵走出去又登上了一個新臺階,。中國鐵建總裁張宗言表示,，中國高鐵走出去，既是中國企業(yè)的責(zé)任,，也是大型建筑施工企業(yè)生存發(fā)展的客觀需求,，“中標僅僅是墨西哥高鐵項目的第一步,，做好項目，造福當(dāng)?shù)匕傩?，讓中國高鐵品牌在北美洲落地生根才是最終的目標”,。